Reifentechnik: Reifenventile für Deinen PKW

Reifenventile sind ein unverzichtbares Produkt für jedes Fahrzeug, sei es ein PKW, ein LKW oder ein Motorrad. Sie sind in der Regel vier Zentimeter lang, stäbchenförmig und entweder schwarz oder silbern. Die Ventilkappe sorgt für zusätzliche Sicherheit, indem sie verhindert, dass Schmutz und Feuchtigkeit in das Ventil eindringen.

Bei der Auswahl des richtigen Reifenventils sollten Sie auf das Material achten. Messing ist eine häufige Wahl, da es langlebig und korrosionsbeständig ist. Es gibt verschiedene Arten von Reifenventilen, darunter Snap-In und PKW Ventile. Snap-In Ventile sind in der Regel 11,5 mm lang und werden oft für LKW verwendet, während PKW Ventile in der Regel 8,3 mm lang sind und für PKWs geeignet sind. Es ist wichtig, das richtige Reifenventil für Ihr Fahrzeug zu wählen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. 

Das Gummiventil ermöglicht die sichere Befüllung des Reifens mit Sauer- und/oder Stickstoff. Anhand des Reifenventils lässt sich der Luftdruck in den Reifen messen. Es empfiehlt sich, diesen alle zwei Wochen zu überprüfen um ausreichende Fahrsicherheit zu gewährleisten.

Eine Vielzahl von Reifenherstellern schreibt vor, dass bei jedem Reifenwechsel auch ein neues Gummiventil zum Einsatz kommen muss, spätestens jedoch nach vier Jahren. Am öftesten werden sogenannte „Snap-In-Ventile“ aus Gummi verwendet, die an der Wulst des neuen Reifens angebracht werden. Der Einbau geschieht wie der Wechsel der Reifen selbst in der Werkstatt oder beim Reifenfachmann.

Bei der Produktion durchläuft jedes einzelne Ventil bestimmte Eignungstests, die sicherstellen, dass sie den erforderlichen DIN-Normen entsprechen. So muss der Gummi bei kältesten Temperaturen einige Zeit intakt bleiben (144 Stunden bei minus 40 Grad) und verschiedenen Einziehkräften bei der Montage standhalten.

Manche Autofahrer entscheiden sich aus optischen Gründen für den Einsatz von sogenannten Metallventilen bei Leichtmetallfelgen. Selbstverständlich lassen sich die etwa dreimal teureren Metallventile auch zu anderen Stahlfelgen montieren. Und wieso auch nicht, die Vorteile der Metallvariante sprechen für sich. Sie zeichnen sich durch eine höhere Stabilität aus und ermöglichen eine höhere Dichtigkeit des Reifens, selbst besonders hohen Drücken. Beim Messen strömt außerdem etwas weniger Luft aus dem Reifen. Metallventile lassen sich außerdem nach dem Reifenwechsel wiederverwenden, sofern diese nicht beschädigt wurden.

Der größte Nachteil ist jedoch ihre unflexible Beschaffenheit, die leicht zu Beschädigungen und Brüchen bei der Berührung anderer harter Gegenstände führen kann. Beispiele dafür wären zum Beispiel das unsaubere Anfahren einer Bordsteinkante oder holprige Fahrten durch unwegsames Gelände.

Metallventile sind bei höheren Geschwindigkeiten die bessere Variante, weil sie die Fliehkraft besser verkraften. Das heißt: sie neigen oder verbiegen sich nicht so sehr wie Ventile aus Gummi. Gummiventile sind deshalb nach den Vorgaben der Hersteller in der Regel nur bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h zugelassen. Wer daher einen sportlicheren Fahrstil hat, sollte die Nutzung von Metallventilen in Betracht ziehen. Manche Gutachten schreiben die Verwendung von Metallventilen bei gewissen Felgen ohnehin vor.

Falls der Druck in den Reifen regelmäßig stärker abnimmt, könnte ein beschädigtes Ventil die Ursache sein. Ventile sind sehr empfindlich. Aus diesem Grund sollte das Ventilkäppchen immer fest aufgeschraubt sein, um das Ventil selbst vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit zu schützen.

Falls man ein buntes Ventilkäppchen auf seinem Reifen vorfindet, kann man davon ausgehen, dass der Reifen über eine Stickstofffüllung verfügt. Der Vorteil dieser bedeutet in der Theorie einen langsameren Luftverlust. Sollte man die Reifen trotzdem nachfüllen müssen, reicht ein kurzer Zwischenstopp bei der nächsten Tankstelle um den Druck mit normalen Luftdruckfüllgeräten zu korrigieren. Stickstofffüllungen selbst gibt es jedoch nur beim Fachhändler. Wirklich notwendig sind teure Stickstofffüllungen in PKW-Reifen jedoch nicht, da die angeblichen Vorteile marginal sind.